Transformación de 115 millones de euros

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La EMT celebra el 75 aniversario de la fundación en pleno proceso de integración de las energías renovables. La reforma integral de Elipa Center aglutina diariamente en el enlace de Fuencarral a 63 líneas diferentes y 2.340 conductores

Uno de los autobuses de la EMT en el centro de Fuencarral, detrás
Uno de los autobuses de la EMT en el centro de Fuencarral, detrás de las cuatro torres de CastellanaÁngel Navarrete

A las 05.17, un pitido avisa a la ciudad de que ha llegado la hora. Algunas oficinas de los cuatro rascacielos de Castellana están iluminadas. Al fondo, en el Centro de Operaciones Fuencarral de la Empresa Municipal de Transportes, que celebra su 75 aniversario, retrocede una ballena de asfalto, fabricada en acero y plástico. En el puesto de guardia bosteza el responsable del acceso a uno de El granero de autobuses más concurrido de Europa. Los cristales reflejan las luces de los LED, luciérnagas de la burocracia estampadas en el frente de los vehículos. En esta orilla madrileña, la madrugada no está hecha de luces de neón, sino de coordenadas.

Las máquinas E3, 11, 60, 16, 61, 70 y 147 comienzan a regar al público del distrito norte. 771 coches450 mecánicos y 2340 conductores -“personal de movimiento” en la línea carcelaria de la oposición- operan 63 líneas diferentes. Seis de ellos, nocturnos. En Fuencarral, recursos propios y Elipa Center están fusionados desde marzo. Con esta operación, según ha explicado el Ayuntamiento, el objetivo es mantener activas las líneas afectadas por la «ambiciosa» reconstrucción de Elipa.

-Ser el mayor centro de operaciones eléctricas. Un estándar nacional e internacional para la movilidad sostenible -afirma Carlos Sierra, director de servicios y transportes del ayuntamiento-.

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La transformación costará 115 millones de euros. La nueva Elipa contará con 40.000 metros cuadrados. Opera con una flota de 318 buses eléctricos. Esta distopía no contaminante tiene un nombre: revestimiento fotocatalítico. “Se trata de una instalación que carga los autobuses mediante pantógrafos inversos. Tendrá un efecto descontaminante al descomponer los óxidos de nitrógeno y consumir la energía renovable que se produce en las placas solares instaladas en la cubierta del centro”. También habrá una fachada vegetal de más de mil metros cuadrados. En palabras del dirigente: “Respeto al medio ambiente. Reforzar el aislamiento acústico de las viviendas cercanas”.

«El transporte más cómodo»

Iluminados por la cafeína, los conductores hablan antes de recoger el pedido. A cada uno se le asigna un coche aparcado en uno de los pantalanes de la explanada. «Recogen el cartón con sus horarios. Todavía se imprimen en papel. Vamos a eliminar el papel porque al final es muy caro, y si se digitalizara se podría hacer más eficiente la distribución. Cuando hay un error, tenemos que mandar todo a imprimir”, explica Vctor Rodríguez, responsable del centro de operaciones de Fuencarral.

-¿Cómo se integró Elipa?

-Hubo que demoler edificios, reformar más instalaciones y ampliar las plazas del personal.

El trabajo comenzó en septiembre de 2020. Duró más de un año. “Hemos integrado 1240 personas y 315 vehículos. Vctor Rodríguez camina sobre la pista y señala los hitos de alineación. El taller. Ropa sucia. Las máquinas donde cada conductor entra en la colección de hoy. Los vehículos más nuevos y más antiguos. – Los conductores pueden quedarse con el dinero durante tres días. A veces acaban a siete horas y media de aquí. Normalmente no tenemos problemas. Cada autobús realiza un seguimiento de los billetes vendidos. La venta de entradas fáciles es solo el 7% de la recaudación total. “El 90% de lo que se vende es fertilizante”. Treinta y tantos utilizan al menos el servicio de EMT. “Se les ha vendido libertad y autonomía utilizando otros medios de transporte. Este es el más cómodo”.

45% menos en 2020

La pandemia vació los buses. “En 2020 se realizaron un 45% menos de viajes. El año anterior se transportaron 439 millones de pasajeros. Aproximadamente 1,6 millones cada día. Este invierno se han recuperado el 76% de los viajes perdidos«, comenta Carlos Sierra. La mascarilla sigue siendo obligatoria en los coches de la EMT. «Al igual que en hospitales y farmacias. Me parece diferente. Estás enviando el mensaje de que el transporte es malo».

Los hábitos cambiados por la infección del coronavirus cambiaron la logística de los centros de operaciones. Algunas rutinas están desactualizadas. “Al trabajar en remoto hay que adaptarse a la curva de demanda. Seguimos la ocupación de los buses. Dependiendo del grado de ocupación, rediseñamos los horarios. Casi hasta las 12 de la mañana, la demanda cae. la pandemia era en este momento».

No queda mucha noche. La hora es 06:30. Seguimos los pasos de Vctor Rodríguez, quien acoge este recinto fabril en la ciudad. El nomenclador municipal esconde la acción y los garajes, de la corriente de la línea del búho, son un mito sobre los cuervos nocturnos. la penúltima ellos desprecian. Terminar confundido, perdido y desorientado en uno de estos nudos de transporte era señal de que la vida aún tenía chispa. – Aquí hemos encontrado de todo, dice Carlos Sierra. Cuenta las marcas de los autobuses. “Tenemos 480 Mercedes, 140 Solaris y hemos incorporado 80 de la marca Iveco, que es más económico. Los precios van desde los 540.000 euros hasta los 220.000 euros. En 2010 dejamos de comprar coches diésel. Casi todo el mundo funciona con gas.

– Dijo que han visto todo.

-De todo: un vestido de novia olvidado. Dinero. A las personas a las que había olido. Nuevamente encontramos a un niño. Un menor desatendido.

-Y en Halloween tiran huevos a los buses -interviene Vctor Rodríguez-.

-Irrita el sistema de lavado -explica Carlos Sierra-. El huevo no sale recto. El agua de los fregaderos se recicla y la inutiliza. El pasado Halloween, 37 lunas rotas vinieron aquí.

fama cafre

Según el directivo, la convivencia con los nuevos medios de transporte no ha incrementado la notificación de incidencias. En otras palabras, no hay más accidentes en la interacción entre autobuses y motocicletas, scooters y bicicletas eléctricas. “Han aparecido buses dentro de las bocas de metro, sí. Los choferes tienen fama de ser café, conducir este tipo de vehículos no da buena reputación, pero son buenos. Somos un cuerpo voluminoso en la calle, pero afortunadamente contamos con grandes profesionales .En cada evento se activa un protocolo y se administra desde el centro de control. Conducimos 93 millones de kilómetros comerciales cada día. Es normal que pase algo, y casi nunca pasa».

Otra innovación producida en Madrid, la capital de los grupos: “Aquí se inventó el piso bajo. Todo el mecanismo del autobús está dispuesto en el suelo. Había que colocar los motores en una posición especial. Complica el mantenimiento, pero permite la accesibilidad a los vecinos con menor movilidad«.

El Centro de Operaciones de Fuencarral es el más antiguo de la ciudad y cuenta con una peña. «La Asociación de Amigos de la EMT viene de vez en cuando y colabora con el museo. Una de las aficiones de los compañeros es hacer fotos a los autobuses que corresponden a una línea diferente a la que conducen“Fue inaugurado el 5 de julio de 1960.” Aquí había un campo de tiro. Y el cura ya no está». El personal de la EMT y los trabajadores que participaron en la construcción vivían en la zona de San Cristóbal, que consiste en bloques de apartamentos con un sistema de alquiler asequible llamado 800. Las líneas de tranvía de Cuatro Caminos y Tetun llegaban a Fuencarral, el Leylands de dos plantas. y los trolebuses también se llenaron de combustible «aquí», dice Sierra. «Lo quitaremos»dice frente a un ejemplar de los años 50 plantado en los talleres.

Como en Informes de minorías, Rodríguez pretende predecir el error antes de que ocurra. «El sistema predictivo ahorra mucho dinero. Leemos en tiempo real el estado del vehículo. Unos parámetros nos dicen cuando se va a dañar, y nosotros lo arreglamos«No hay llaves. Carlos Sierra se mete el dedo en un lugar clasificado de la nariz y las puertas se abren».Podemos bloquear los coches de forma remota. Vamos, siéntate«.

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Por 0utkf

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