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El madrileño, que apenas mostró sus sensaciones tras su primera pole position, debe incluir a Verstappen, cuya ventaja en las tandas largas se calcula en dos décimas por vuelta.

Carlos Sainz, tras su
Carlos Sainz, tras su ‘pole’ del sábado en Silverstone.JM RUBIO

Estaba tan convencido de la superioridad mecánica de Red Bull que él mismo, como percibieron sus colaboradores más cercanos, fue el primero en sorprenderse. polo. Cuando carlos sainz Salté del auto en la línea de meta ayer y todavía parecía aturdido. O, de alguna manera, con más cautela de lo que sugiere la ocasión. Porque durante la breve ceremonia conmemorativa, donde estampó su firma en el trofeo de cubierta, se convirtió en nigel mansell que levantó el brazo derecho del gran protagonista ayer en Silverstone.

“Sabíamos que Red Bull iba muy, muy rápido y el ritmo era casi inabordable. Por eso tiene más valor este éxito”, comentaron en hospitalidad Ferrari apenas una hora después de que Sainz se diera la gran alegría de este año. Habían dejado atrás una Q3 inusualmente tensa, con max verstappen Y charles leclerc alternando en la cabeza Uno de los momentos ante los monitores que tanto celebra el público correr para sobrevivir, la popular serie de Netflix. Mientras tanto, el gran protagonista mantuvo el equilibrio. “Sé que no soy muy expresivo, pero llevo mis sentimientos dentro de mí. No lo necesitaba como la lluvia de mayo, así que tampoco he tenido la alegría del siglo. Tenía confianza en que llegaría este momento”. admitió que de la zona mixta.

Ante los ataques de los grandes favoritos, Sainz había sabido mantener una bala en la recámara. Hasta el marcaje de las diferencias en el último sector, precisamente el más encharcado, que quedó patente desde el inicio de la sesión. En los metros, esos que separan la curva de Stowe de la zona más enrevesada del Vale and Club, Carlos ostentaba el timón. Leclerc, el troll que hasta ahora le había amargado los sábados, trompeó mal al final del segundo sector y Verstappen tuvo que levantarse.

«Me salvé el riesgo»

Antes de ese error, el monegasco iba tres décimas por delante sint max y en el 4,5 a Sainz. Pero esas cuentas no valen nada, porque de lo que se trata en condiciones tan delicadas es de saldar la vuelta. De extremo a extremo. «Si algo he aprendido este año es que hay que ir rápido en la Q3, así que me guardé el riesgo para ese momento», dijo el expiloto de Renault, que pudo cerrar su tiempo (1:40.983). ), a pesar de quedarse sin batería poco antes de la meta.

“Fue un auténtico infierno porque llovía a ratos y luego se iba. Los charcos se alternaban con las zonas secas”, comentaban al borde del garaje rojo cuando ya asomaba el sol, con pudor británico. Entonces Sainz volvió con Mattia Binottolíder para equipo, y su legión de ingenieros. Todos comenzaron a diseñar la estrategia para la carrera, donde parecen descartar la posibilidad de un neumático blando desde el principio. Según las simulaciones del viernes, Red Bull tiene una ventaja de dos décimas en las carreras largas. Y Ferrari debe minimizar, en la medida de lo posible, las molestias bastante lo que redujo el rendimiento en el área muy rápida de Copse.

“Será una carrera más tranquila de lo que algunos podrían pensar”, advertían desde el círculo más cercano a Sainz. «Y, por supuesto, sería bueno para nosotros si Max y Charles se enredaran en la primera ronda, para abrir algo de espacio», agregaron. – El ritmo del viernes ha sido muy bueno, aunque esta mañana hemos tenido algunos problemas que han afectado a la confianza en nosotros mismos, añade Sainz, que se marcha con la lógica incertidumbre de no saber con qué coche se encontrará. Si el viernes es poderoso o el vacilante del libre 3.

12 de mayo de 2013

La cautela sigue siendo una máxima para el Madrid, aunque le sobran ganas de presentar una fecha para siempre: el 12 de mayo de 2013. Domingo en Montmel hay fernando alonso consiguió la última victoria española en F1 y acabó siendo examinado por los comisarios deportivos por dar la vuelta de honor con la bandera rojigualda.

Nadie tardará tanto el domingo, ni hará tanto por contener los nervios como Sainz padre, que este fin de semana, a diferencia de lo habitual, no ha viajado a Silverstone. El bicampeón del mundo está de vacaciones en Mallorca y hasta el último momento decide no coger un avión para disfrutar de la carrera en directo. Hay tanta historia en cada rincón de este círculo, ejemplarmente renovado para adaptarse a la modernidad, que es difícil imaginar un marco mejor para la consecución.

«Tengo muy buenos recuerdos de esta canción, porque aquí conseguí mi primer polo en monoplazas, y aquí hice mi primera prueba en F1, con Toro Rosso y Red Bull», recordaba ayer Sainz. Estos balbuceos casi adolescentes se remontan a 2010, en la Fórmula BMW, y 2013, con Toro Rosso y Red Bull.

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Por 0utkf

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